Di tengah kedigdayaan mobil-mobil Jepang, Eropa dan Korea Selatan, minat membuat kendaraan berlabel “mobnas” alias mobil nasional, tetap saja bergelora. Bahkan sudah ada yang berani memperkenalkan prototipenya kepada masyarakat. Antara lain Arina, Gea, Komodo dan Tawon.
Animo masyarakat terhadap mobil tersebut cukup tinggi. Apalagi harga yang ditargetkan para pembuatnya sangat terjangkau. Namun masalah yang dihadapi untuk merealisasinya, mobil tersebut harus melintasi jalan berbatu, tanah licin penuh lubang. Lebih parah lagi, tak ada jembatan menembus jalan beraspal.
Hal tersebut terungkap dari pernyataan Direktur Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan, Departemen Perindustrian, Panggah Susanto dan Widya Aryadi, dosen Universitas Negeri Semarang (Unnes) yang menyodorkan mobil murah.
Minimal US$30 juta
Panggah Susanto mengatakan, setiap produsen merek mobnas memerlukan dana sedikitnya US$30 juta untuk membangun fasilitas perakitan. Investasi sebesar itupun hanya untuk perakitan dengan kapasitas 5.000-10.000 unit per tahun.
Kenyataan itu dialami Widya Aryadi, yang telah memamerkan prototipe dan memperlihatkan kemampuan mobil kecilnya yang diberi nama UPV (urban personal vehicle) dengan harga Rp 30 juta.
“Ternyata tak mudah mengujudkan dan membangun industri mobil murah,” keluhnya ketika bertemu dengannya . pada Pameran Kreasi Departemen Pendidikan di Jakarta, 11 Agustus lalu.
Padahal pertengahan Mei 2009, saat mengikuti Pameran Industri Indonesia, Widya dan mitranya bersemangat mengujudkan cita-citanya. Maklum, minat masyarakat terhadap mobil yang dipamerkannnya ketika itu, sangat tinggi. Tidak hanya konsumen di dalam negeri. “Juga ada pesan dari Belanda. Mereka minta 1.000 unit,” jelas Widya ketika itu didampingi Anis Muhammad Mufid mitranya yang bertugas mencari investor.
Waktu itu, Widya juga mengemukakan rencananya untuk memamerkan empat unit UPV terbaru, sekaligus untuk dites oleh pengunjung IIMS 2009 akhir Juli lalu.
Kenyataan, rencana tersebut kandas. Bekerjasama dengan produsen sepeda motor dan kendaraan roda tiga, Viar yang memasok mesin dan sistem penggerak, Uness hanya memamerkan kendaraan kecil paramedik tanpa atap.
Kendaraan kecil yang disebutkan terakhir direncanakan dipakai saat laga MU dan Indonesian All Star sebagai feeder bagi pemain yang cedera. Namun, kendaraan itu urung tampil gara-gara bom teroris di JW Martrion dan Ritz-Carlton yang menyebabkan MU ciut nyali bereksebishi di Jakarta.
Prototope yang sempat dipajang di IIMS 2009, baru hadir dua hari menjelang event ditutup. Tak ada lagi gaung dan masyarakat yang semula berharap bisa mencoba mobil tersebut, tak kunjung mendapatkan kepastian sampai pameran usai.
Prototipe
“Produk itu tersebut baru sampai tahap prototipe. Belum sampai ke uji tipe. Produsen juga mempertimbangkan, apa mobil tersebut laku dijual atau tidak,” seru Panggah di Jakarta, Selasa kemaren tentang realisasi proyek mobil nasional tersebut.
Rektor Uness, Prof Dr. Sudijono Sastro-Atmodjo juga tak lupa mengomentari mobil kecil dan murah yang dikembangkan oleh lembaga yang dipimpinnya itu “Satu generasi (maksudnya satu prototipe) lagi baru bisa diproduksi. Masih banyak yang harus diperbaiki,” jelasnya saat menyaksikan salah satu terakhir sedang diperbaiki di Departemen Pendidikan Jakarta.
Ditambahkan, faktor keselamatan bagi penumpang kendaraan ini harus dipikirkan lebih lanjut. “Ini menyangkut nyawa manusia,” tegasnya.
Sementara itu, Widya mengatakan, ia menciptakan kendaraan kecil itu untuk mengikuti jejak Tata Motors, raksasa industri mobil India yang menciptakan Nano, dari sisi berbeda. “Kalau Tata membuat Nano dengan memperkecil ukuran mobil, saya ingin membuat sepeda motor yang dimobilkan, Namun tetap menggunakan empat roda. Tidak tiga roda seperti Bajaj” ungkapnya.
Kenyataan, kendati banyak yang tertarik terhadap kendaraan ini,- berdasarkan respon masyarakat. mengulas kreasi Uness ini - nyatanya untuk menghadirkan 4 prototipe tidak mudah.
Padahal, ia menciptakan mobil mikro ini selain ingin memanusiakan moda transportasi Indonesia, minat terhadap kreasinya cukup tinggi. Seperti dijelasnya, termasuk pengganti Bajaj yang sekarang ini harganya makin mahal. Ia juga menyebutkan pasarnya lainnya untuk kreasinya tersebut, yaitu buat lapangan golf dan perkebunan.
“Ukurannya yang kecil, mudah bergerak di sela-sela pohon kelapa sawit. Digunakan sebagai kendaraan penggumpul,” Widya lagi.
Kenyataan, jalan menuju ke arah itu, tidak semudah yang diperkirakan dosen muda yang kreatif ini. Ia bisa melihat peluang, namun investor jauh lebih pintar mengeksploitasi uang
Indeks 
Calendar